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當(dāng)h不相等時(shí):R=0~(Rf+h2),r=0.6(h1+h2); 其中h1<h23 車門剛度和模態(tài)分析 3.1 車門有限元模型建立 首先,根據(jù)車門的設(shè)計(jì)尺寸用 CATIA 軟件建立三維 車門模型,然后將建立好的模型轉(zhuǎn)換為 STP格式導(dǎo)入到 HyperWorks當(dāng)中,隨后對(duì)其各部件進(jìn) 行 簡 化 處 理,忽 略 對(duì)整體力學(xué)性能影響較小的幾何細(xì)節(jié)。

圖1 WB耦合場模塊 2、三維模型搭建與網(wǎng)格劃分利用solidworks對(duì)剎車盤進(jìn)行三維模型的搭建，摩擦片距剎車盤預(yù)定距離為1mm，如圖2所示，導(dǎo)入Hypermesh中進(jìn)行幾何清理（將小孔、窄邊等進(jìn)行優(yōu)化）和網(wǎng)格劃分，如圖3所示，值得注意的是WB對(duì).inp格式（Abaqus）的網(wǎng)格兼容性較好，因此Hypermesh導(dǎo)出網(wǎng)格類型為Abaqus的.inp文件。

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